Newark Revival Wears Orange Along the River

Elokuussa avattava rantakatu on osa Riverfront Parkia, jolla pyritään muuttamaan saastunut Passaic-joki talteenoton symboliksi.

NEWARK - Ehkä harvat paikat Amerikassa edustavat 1960-luvun kaupunkitraumaa enemmän kuin tämä kaupunki. Deindustrialisaatio, korruptio, esikaupunkilennot ja tuhoisa suunnittelu tuhosivat sen ytimen, repivät kaupunginosia ja auttoivat lietsomaan kapinaa kaduilla. Koko myrkyllinen ympäristö kapseloitui Newarkin rajalla sijaitsevan Passaic-joen häpäisemiseen. Siitä tuli Agent Orangea valmistaneen Diamond Shamrock Chemicals Companyn dioksiinin kaatopaikka.

Mutta hiljainen mullistus on muuttamassa tuon joen, niin saastuneen kuin se onkin, talteenoton etulinjaksi. Se on yleinen lähestymistapa nykyään Soulista Madridiin ja San Franciscoon: kaupunkien parantaminen kunnostamalla tuhoutuneita vesirantoja. Menneiden vuosikymmenten kaupunkien uudistamisstrategiat, jotka tuhosivat niin paljon Newarkin kaltaisia ​​paikkoja, ovat kääntyneet päälaelleen. Ajatuksena tässä on tehdä Passaicista ylpeys. Voit nähdä muutoksen merkin uudessa fluoresoivassa osassa oranssi rantakatu joen varrella katseenvangitsija matkustajille junissa, jotka jyrisivät sillan yli Newark Penn Stationiin.

Riverfront Parkin, kuten sitä kutsutaan, vaihe 1 valmistui viime kesänä: 15 miljoonan dollarin pelikenttien kompleksi entiselle hylätylle maalle, pari mailia pohjoiseen jättimäisestä jätevedenpuhdistamosta, Ironboundin alueella. Tämä perinteisesti portugalilainen työväenluokka vältti kaupunkiuudistuksen 50 vuotta sitten ja on kukoistanut, osittain sen seurauksena.



Ironbound sivuutti myös 1980-luvun kunnostusliikkeen, joka tuotti vieraita yrityssivustoja, kuten Battery Park City. Asukkaat ja elinvoimaiset naapurustoryhmät, kuten Ironbound Community Corporation, toivottivat tervetulleeksi uudet kentät, joista on avattuaan tullut koko kaupungin vetovoima.

Kuva

Luotto...Nicole Bengiveno / The New York Times

Vaihe 2 avataan 3. elokuuta pelloilta yläjuoksulla: 800 jalkaa pitkä, 9,3 miljoonan dollarin oranssi rantakatu, jonka suunnitteli maisema-arkkitehti Lee Weintraub yhteistyössä kaupungin suunnittelutoimiston kanssa.

Tässä rahapulassa kaupungissa lähes puolet rahoista on tullut osavaltiolta, loput liittovaltion ja läänin lähteistä sekä pormestarin Cory A. Bookerin ja voittoa tavoittelemattoman Trust for Public Landin pyytämiä yksityisiä lahjoituksia.

Perimmäisenä tavoitteena, sanoi Newarkin suunnittelujohtaja Damon Rich, on luoda yli kolme mailia vihreää tietä, joen rantanauha pyörä- ja kävelypoluilla, jotka ulottuvat keskustan läpi pohjoisen asuinalueille.

Sen saavuttaminen vaatii vuosikymmenten poliittista sinnikkyyttä. Se ei ole haastavampaa kuin rantapuisto hylätyllä alueella Superfund-alueen vieressä, kuten Adrian Benepe, Trust for Public Landin City Park Development -osaston johtaja ja entinen New Yorkin puistojen komissaari, sanoi. Tämä on erityisen korkea tilaus köyhässä kaupungissa, joka on pahamaineinen epäluotettavasta hallinnosta. Oikea-aikainen ympäristöryhmien liittouma, Essexin piirikunnan johtajat ja Mr. Booker kokoontuivat saattamaan ensimmäiset vaiheet päätökseen. Pormestari on nyt ehdolla Yhdysvaltain senaattiin. On ilmeinen kysymys, vievätkö puiston varhaiset onnistumiset projektia eteenpäin, kuka tahansa päätyy vastuuseen.

Kuva

Luotto...Nicole Bengiveno / The New York Times

Toinen on se, voiko täällä tapahtua suuria muutoksia ilman, että gentrifikaatio ajaa pois juuri ne ihmiset, joita suunnitelma yrittää auttaa. Kaupunginhallitus sanoo haluavansa välttää juuri tämän. Monet asukkaat, jotka ovat tottuneet rikottuihin lupauksiin ja pelkäävät investointeja, jotka tuottavat vain karanteeniin asetettuja toimistopuistoja, ovat jo varovaisia.

Kun kaupungin keskusta tuhoutui kaupunkiuudistuksen seurauksena, siitä tuli paikka välttää, paikka kulkea, sanoi Mindy Fullilove, Columbian yliopiston professori ja New Jerseyssä asuva, joka kirjoittaa kaupunkiasioista. Nyt jokirannasta voi tulla kaikkien yhteinen kaupunkireuna – paikka, josta kaupunkia voidaan rakentaa takaisin. Kaupunkien uudistamisen ongelmana on ollut se, että kun meillä on idea, se ei yleensä ole hyvä, ja kun meillä on hyvä, emme laita siihen rahaa. Tällä kertaa toivotaan, että asiat ovat toisin.

Nämä ovat muuttuvia aikoja. Kaupungit, jotka panostivat niin paljon hienoihin rakennuksiin, löytävät yhä enemmän uutta elämää ja uutta identiteettiä julkisissa tiloissa, jotka yhdistävät kaupunginosia ja yhteisöjä. Suunnittelugurut vuosien ajan saarnasivat, että ranta-alueet olivat vain työsatamia ja teollisuusjätteiden ja köyhien kaatopaikkoja. Kanavat päällystettiin betonilla ja joen rannoilla oli valtateitä, tehtaita, asuntoprojekteja ja rautateitä. Tämän evankeliumin mukaan autot ja moottoritiet olivat hyviä epäonnistuneille kaupungeille, ja kaupunkitiheys oli huono.

Ajatus siitä, että teollisuus voisi joskus kuivua, että talouskehitys ja kansanterveys riippuisivat puhtaista, vapaa-ajan ranta-alueista, tuntui lähes käsittämättömältä vielä puoli vuosisataa sitten. Mutta ympäristöhuolet ja digitaaliset vallankumoukset ovat kääntäneet ajattelun päinvastaiseksi. Todiste on kaduilla. Keskustat ovat palaamassa, missä asukkaat ja kaupungit painostavat julkista liikennettä autojen takia, tiheyttä hajaantumisesta ja monimuotoisuutta esikaupunkilentojen vuoksi.

Takaisinoton symboli

6 valokuvaa

Näytä diaesitys

Nicole Bengiveno / The New York Times

Newarkin tapauksessa vaurion korjaaminen ei ole helppoa. Mr. Rich, suunnittelujohtaja, johti tietä toisena aamuna jalan rautatieasemalta uudelle rantatielle. Matka vaati risteäviä katuja, joissa oli niukasti majoitusta jalankulkijoille, kiipeilyä vanhan sillan uloskäyntiramppia pitkin ja nelikaistaisen bulevardin räystäskourujen halaaminen, jossa ei ole liikennevaloja, jotta ihmiset pääsisivät puistoon. Matkan varrella hän osoitti joen varrella olevaa tuhoaluetta, entisen Market Street Gas Worksin, joka on nyt PSE&G:n, sähköyhtiön, puhdistusprojekti. Naapurissa synkkä peililasinen toimistorakennus, New Jersey Transitin ja Horizon Blue Cross Blue Shieldin pääkonttori, kyykkyi monikerroksisen autotallin huipulla.

Vaikea kuvitella miten Riverfront Park kiertää nämä esteet.

Ja sitten on joki. Osavaltion tuomioistuin päätti kaksi vuotta sitten, että Occidental Chemical Corporation, Diamond Shamrockin seuraaja, oli päävastuussa Passaicin puhdistamisen kustannuksista (1 miljardista 4 miljardiin dollariin), mutta yhtiö on kiistänyt päätöksen. Riverfront Parkin seuraava vaihe, joka valmistuu keväällä, ennakoi rantakatua, joka ulottuu kohti Penn Stationia. Jokirannan osien palauttaminen pohjoisten naapureiden etniseen ja rodulliseen sekoitukseen tasa-arvon vuoksi tuo kokonaan uusia esteitä.

Silti se, mitä on tähän mennessä rakennettu, menee pitkälle. Jos yksi keskustan rakennus, kuten Blue Cross Blue Shieldin päämaja, erottaa kaupungin joesta, vaatimaton rantakatu yhdistää ne takaisin yhteen. Uuden puiston bulevardin toisella puolella sijaitsevalla pallokentällä Marcelino Arce, nuorten baseball-valmentaja, kuvaili, kuinka jotkut Ironboundin kaupunginosan lapset eivät tienneet, että joki oli edes siellä. Nyt heidän täytyy väistää liikennettä bulevardilla; mutta kerran, hän kertoi minulle, että se on kokonaan uusi maailma.

Siihen maailmaan kuuluu muutamia siksak-kävelypolkuja, joissa on graafisen suunnittelun yrityksen MTWTF:n kylttejä, jotka kertovat joen ja sen teollisuudenalojen historiasta. Joelle päin on näköalalla puiden joukkoon rakennettu kalasääskitarha. Kaupungin on vielä asennettava nuo liikennevalot ja puisto tarvitsee lisää istumapaikkoja.

Kierrätysmuovista valmistetun rantakadun kirkkaan oranssi voi muistuttaa sen, mitä Christo ja Jeanne-Claude kutsuivat sahramiksi kuvaamaan niiden porttien väriä Central Parkissa. Mutta mieleen voi tulla poliisikäpyjä. Tai agentti Orange. Hra Weintraub puolestaan ​​sanoi, että oranssi poimittiin erilaisten jengiin liittyvien värien poistamisen jälkeen. Aivan sama. Se ei ole ihanteellinen.

Newark ansaitsee tyylikkään ranta-alueen. Oranssi rantakatu toimii kuitenkin myös jättimäisenä korostuskynänä, joka kiinnittää huomion puistoon – sillä hankkeen tavoitteena on vetää ihmisiä ympäri kaupunkia takaisin Passaicille, yksi toipuneen jokirannan pala kerrallaan.